Εχουν πατέρα και ιδιοκτήτη τα δημόσια έργα; Ανήκουν σε κόμμα, πρωθυπουργό, περιφερειάρχη, δήμαρχο; Είναι αγαθοεργίες και όχι στοιχειώδης υποχρέωση των εκάστοτε κυβερνώντων;
Υπεραπαραίτητο το μετρό για τη Θεσσαλονίκη και εύλογος ο ενθουσιασμός των κατοίκων της, που ήταν νιοι και γέρασαν από εξαγγελία σε εξαγγελία. Δεν έχουν ξεχάσει όλοι πως η «συμπρωτεύουσα» της ρηχής ρητορικής «θα γιόρταζε με μετρό» τα εκατό χρόνια της απελευθέρωσής της, το 2012. Καλορίζικο να ’ναι, λοιπόν. Και να επεκταθεί ταχύτατα. Να καλύψει όλη την πόλη, και φυσικά και τη διαδρομή προς το αεροδρόμιο. Και να μην ξαναχρειαστούν κουβάδες, σαν κι αυτούς που επιστρατεύθηκαν προς περισυλλογή των ομβρίων υδάτων σε τρεις σταθμούς: Βενιζέλου, Πανεπιστήμιο, Παπάφη.
Στο περιθώριο των εγκαινίων ξαναφύτρωσε ακάλεστο ένα ενοχλητικό ερώτημα: Εχουν πατέρα και ιδιοκτήτη τα δημόσια έργα; Ανήκουν σε κόμμα, πρωθυπουργό, περιφερειάρχη, δήμαρχο; Είναι αγαθοεργίες και όχι στοιχειώδης υποχρέωση των εκάστοτε κυβερνώντων; Κι αν το μετρό της Θεσσαλονίκης «είναι της Ν.Δ. και του Κυριάκου Μητσοτάκη», τότε η γέφυρα Ρίου – Αντιρρίου είναι του Κώστα Σημίτη, που τη θεμελίωσε το 1998, άρα του ΠΑΣΟΚ, ή του Κώστα Καραμανλή, που πρωθυπούργευε όταν εγκαινιάστηκε, άρα της Ν.Δ.; Και η σήραγγα της Κλόκοβας / Παλιοβούνας είναι του Αλέξη Τσίπρα, άρα του ΣΥΡΙΖΑ; Κατανοητή η προσπάθεια κάθε κυβέρνησης να εγγράψει στο ενεργητικό της όποιο έργο ολοκληρώνεται επί των ημερών της, ακόμη κι αν το παρέλαβε ώριμο από τους προκατόχους της.
Τα τεχνάσματα του λαϊκισμού τα ξέρουν απέξω κι ανακατωτά και οι κατά δήλωσή τους «αντιλαϊκιστές».
Η ανάγκη για συντήρηση ή αύξηση των κομματικών δυνάμεων είναι πάντοτε αδυσώπητη και ιδεοφθόρα, ιδίως αν οι ιδέες σου είναι υπόθεση της επικοινωνιακής ρητορικής και δεν διαθέτουν σκελετό. Οταν μάλιστα οι δημοσκοπήσεις επιμένουν να σου στέλνουν δυσάρεστα μηνύματα, που δεν αφορούν μόνο την απήχηση του κόμματος αλλά και την αίγλη του αρχηγού, το «κατανοητό» ανυψώνεται σε λογικό, θεμιτό και ηθικό. Πέρασε πολύς καιρός για να δούμε τον Κυρ. Μητσοτάκη να μην πρωτεύει στο άθλημα της δημοτικότητας.
Επιπλέον, τα προβλήματα της Ν.Δ. στη Μακεδονία, όπου οι ακροδεξιοί άνεμοι φυσούν πάντα ισχυροί, είναι πολύ σοβαρά για να τα επιλύσει η ευρωπαϊκή αναβάθμιση του Απόστολου Τζιτζικώστα. Τα εγκαίνια του μετρό, λοιπόν, ήταν μια πρώτης τάξεως ευκαιρία για το κυβερνών κόμμα και τον πρόεδρό του, για να πουν σε όλους τους τόνους το πατροπαράδοτο «Κατόπιν Ενεργειών μου».
Πάλι καλά που ο πρωθυπουργός είπε και ξαναείπε ότι «τα εγκαίνια δεν προσφέρονται για πολιτική εκμετάλλευση».
Παντελής Μπουκάλας
ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΗ
